人流量密集的中心城区，是共享单车企业的必争之地，然而无序投放带来的乱局，也给车辆、行人、城市形象带来不少困扰。9月8日起，本市对共享单车展开集中整治，这能否改变共享单车乱停放现象？

　　仅靠企业清运，运力明显不足

　　昨天8时30分，记者来到地铁2号线龙阳路站的万邦都市花园门口。对面的龙阳广场上停满五颜六色的共享单车，有的侵占了盲道和人行道，有的停到了慢车道上。马路边上，身穿“花木志愿者”红色马甲的工作人员，正在将没有合规停放在白线内的共享单车一辆辆搬上卡车。

　　龙阳路地铁站是2号线、7号线、16号线以及磁悬浮的交汇处，附近还有正在施工的地铁18号线。浦东新区建交委交通运输处王祺说，4条轨交线集聚于此，附近还有公交车站点，人流量、车流量都很大。龙阳路地铁站平均每天人流量达30至40万人次，大量共享单车无序停放侵占非机动车道，机动车和非机动车混流，存在安全隐患。

　　花木街道社区管理办副主任韦伟表示，如果仅靠企业力量管理停放，运力明显不足。记者在现场看到，摩拜、ofo的现场搬运车一辆最多装7至8辆单车，有的甚至用三轮车清运。而浦东新区建交委等机构组织的搬运力量，每辆清运车大约可装20至30辆单车。这些被清运的单车会停放在芳波路附近的集中停放点，这一停放点有4.8万平方米，可停放5万至7万辆单车。花木地区每天清运量约1500辆。

　　单车严重超量，管理员也无奈

　　10时左右，记者又来到浙江中路延安东路口的联谊大厦非机动车停放点，无论是社会车辆还是共享单车，停放都非常有序。五六个停车管理员和摩拜、ofo的运维员，正在现场整理市民随意停放的单车。不时还有摩拜的运维车过来，运走停放在停车线外的单车。一位路过此地的市民不以为然：“这是因为有管理人员在，如果没人管理，单车肯定又随意停放。”

　　对此，黄浦区车辆管理公司工作人员杨月萍坦言，这样的现象确实存在。联谊大厦非机动车停放点的容量仅百余辆，但这里商务楼集聚，又紧靠中运量71路站点，上班早高峰时，这个停放点的车辆最密集时接近二三百辆。“超出容量一倍多，管理员有时也无计可施。”

　　此外，骑车人为赶时间随意停放单车，完全不听管理员劝导，让人很无奈。“黄浦区目前的非机停车位在8万辆左右，其中5万辆为社会车辆，留给共享单车的最多3万辆，但区域内共享单车投放已近5万辆，超出承载能力近一倍。”黄浦区市政综合办专项整治科科长陈震说，自上月市交通委向各共享单车企业发放《告知书》暂停本市新增投放车辆以来，出现一些积极变化。摩拜、ofo等共享单车企业不再新增投放车辆，同时加强对单车的管理。但超出区域承载能力近一倍的存量单车去向问题不解决，仍无法从根本上解开管理困局。虽然黄浦区派遣近800名停车管理员，但僧多粥少，不少地点的治理效果不尽如人意。

　　浦东新区建交委透露，下一步会对非机动车停放点有经纬度的测算，利用北斗技术，将符合停放标准的区域经纬度报给市里相关部门，当该区域停放车辆超过承载量20%，便会向企业发出预警，请企业安排运维力量清运。目前全区约有17.2万辆共享单车，全区共有5000多个停放点位，计划再增加400多个停放点。