【背景链接】

 

　　2019年12月29日早晨7时27分，汽笛响起，由石家庄北开往太原的6031次列车最后一次从石家庄北站驶出，曾经活跃在石太两地承载着两地人记忆的“绿皮车”从此退出历史舞台。2019年12月29日早晨，记者进入站台看到干净整洁的6031次列车停靠在第五站台，乘务员正在协助旅客上车。7点27分汽笛鸣响，“绿皮车”晃动着缓缓开动，由8节车厢组成的列车一路向西。记者来到4号车厢，看到几位大姐正在座位上一起拍照，她们说：“最后一趟车了，多拍几张，以后就见不到这趟车了。”3号车厢里，一位不愿透露姓名的大姐流着眼泪说：“我们都是从小一起长大的好姐妹，现在退休了，基本上每个周末都要坐这趟车出来转转。前几天听说这趟车要取消，我赶紧通知姐妹们再坐一次，真有点舍不得。

 

　　【模拟试题】

 

　　近年来我国高铁建设取得了举世瞩目的成就。截至19年底我国已全面掌握构造速度200至250千米/小时、300至350千米/小时动车组制造技术，然而绿皮车运行速度慢，车厢内环境条件差，因此一些网友纷纷表示应该退出历史舞台，对此，你怎么看?

 

　　【参考答案】

 

　　1.亮明自身观点：我们现在虽然有了时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车。列车虽有不同，但最终目的都是要把站台上不同需求的旅客安全送达，所以绿皮车不应该退出历史舞台。

 

　　2.结合实际阐述题干观点并论述自身观点：

 

　　(1)并非所有乘客都追求出行的速度和乘车的舒适度。在一些经济不发达地区，乘客出行需要在速度、质量与价格之间做好平衡，比如京沪之间，尽管每天开行数十趟高铁列车，但还是有不少人选择Z282、T110这两趟“绿皮车”。而且在一些旅游城市，乘客需要乘坐绿皮车放慢出行节奏，欣赏沿途风景，例如电影《囧妈》中我国从北京-莫斯科的K3列车，沿途风光就很漂亮，可以领略到不同地区不同的风景。因此即使绿皮车较高铁动车速度慢，硬件设施差，但依然成为很多乘客的选择。

 

　　(2)逢站即停极大的方便乘客。正因为绿皮车逢站即停，极大的方便了出行的乘客，尤其是对于一些偏远地区，绿皮车成为满足当地居民出行的必须品，不仅能促进当地经济的进一步发展，也极大地连通了偏远地区与城市间的交流，绿皮车有着存在的价值。

 

　　(3)中国目前依然是发展中国家，区域发展不平衡，人均生活水平也有所差异，铁路运输需要兼顾效率与公平，提供给乘客更加多元的选择，因此绿皮车不能退出历史舞台

 

　　3.谈落实：

 

　　(1)在铁路运行规划时要保证绿皮车运行车次。应群众的需要，在经济发展水平较差的地区依然要兼顾到群众的出行需求，满足乘客在价格与效率上的平衡。

 

　　(2)提升服务和硬件水平。即使是绿皮车，但对于车厢的内部环境和硬件设施要做好相应的完善更新，以满足乘客更多的需求，例如卫生状况、空调、饮水设备等。

 

　　(3)价格上的优惠。从出行方式上看，人们之所以选择绿皮火车最看重的恐怕就是价格优势，没有必要过分纠结于绿皮车退役，而是应该在普惠的问题上做好文章，给老百姓提供既舒适，又高速，票价合理又能被绝大多数人接受的列车，这才是铁路服务的关键。